Az igény előbb-utóbb minden társasházban megjelenik
Az elektromos autók térnyerésével a társasházakban is egyre gyakrabban merül fel az otthoni töltés iránti igény. Az előadásban elhangzott, hogy az újonnan értékesített személygépkocsik mintegy 20 százaléka már elektromos vagy plug-in hibrid meghajtású, a tulajdonosok többsége pedig továbbra is az otthoni töltést részesíti előnyben.
Az Evergy Car Charging Kft. az elmúlt három évben több mint 400 társasházi töltőt telepített, így jelentős gyakorlati tapasztalatot szerzett a különböző épületek adottságairól és a leggyakrabban felmerülő kérdésekről.
A közös képviselőknek több szempontot is mérlegelniük kell
A társasházi autótöltés kialakítása a közös képviselők számára összetett feladat. Bár az igény egyre gyakrabban jelentkezik, még mindig olyan beruházásról van szó, amely a lakóközösségnek csak egy részét érinti, ezért gyakran háttérbe szorul más, minden tulajdonost érintő feladatok mellett.
Emellett műszaki, tűzvédelmi és üzemeltetési kérdéseket is mérlegelni kell. A töltők kialakítása történhet a tulajdonos saját villamos fogyasztásmérőjéről, a társasház közösségi hálózatáról vagy megosztott használatú töltőpontok kialakításával is. Hogy melyik megoldás a legmegfelelőbb, azt minden társasház esetében az épület adottságai határozzák meg.
Nem célszerű a lakókra bízni a kiépítést
Gyakori megoldásnak tűnhet, hogy minden tulajdonos saját maga gondoskodik a töltő kiépítéséről, ez azonban több problémát is felvethet.
Az előadó szerint a szabálytalan kialakítások - például a hagyományos konnektorról történő töltés vagy az erkélyről levezetett hosszabbító használata - komoly biztonsági kockázatot jelenthetnek. De még megfelelő kivitelezés esetén is ellenőrizni kell, hogy helyreállították-e a tűzszakasz-határokat, valamint elkészültek-e a szükséges villamos biztonsági felülvizsgálatok.
Ha a töltők a közösségi villamos hálózatra csatlakoznak, a felhasznált energia elszámolása is a társasház feladata lehet.Sok esetben nincs szükség hálózatbővítésre
Az egyik leggyakoribb tévhit, hogy a társasházak villamos hálózata nem alkalmas elektromos autótöltők fogadására.
Az előadásban bemutatott tapasztalatok szerint azonban a közösségi hálózatok rendelkezésre álló teljesítményének jelentős része kihasználatlan. Jellemzően a kapacitás mindössze 5-20 százalékát használják a közös fogyasztók, ezért megfelelő tervezéssel sok esetben hálózatfejlesztés nélkül is kialakíthatók töltőpontok.Ebben fontos szerepet kap az energiamenedzsment-rendszer, amely folyamatosan figyeli az épület energiafelhasználását, és ennek megfelelően szabályozza az autótöltők teljesítményét. Ha például működésbe lép a lift vagy más nagyobb fogyasztó, a rendszer automatikusan csökkenti a töltés teljesítményét, így elkerülhető a hálózat túlterhelése.
Az előadó egy olyan új építésű társasház példáját is ismertette, ahol a már meglévő 25 töltő mellé ezzel a megoldással további 23 töltő telepítésére nyílt lehetőség.
Az energiafogyasztás elszámolása is egyszerűbbé tehető
Ha a töltők a közösségi fogyasztásmérőről működnek, a felhasznált villamos energia elszámolása jelentős adminisztrációt jelenthet a közös képviselő számára.
Az Evergy Car Charging Kft. által alkalmazott rendszerben minden töltő fogyasztása külön nyomon követhető, a közös képviselet pedig rendszeres kimutatást kap az egyes töltőpontok energiafelhasználásáról. Így nincs szükség az almérők egyenkénti leolvasására és a fogyasztások külön összesítésére.
A biztonság a tervezésnél kezdődik
Az elektromos autótöltéssel kapcsolatban leggyakrabban a tűzvédelmi kérdések vetődnek fel. Az előadó szerint ezek megfelelő előkészítéssel kezelhetők.
A társasházi beruházásokat tűzvédelmi szakvélemény készítése előzi meg, amely meghatározza a biztonságos telepítés feltételeit. A villamos terveket jogosultsággal rendelkező tervezők készítik el, a kivitelezés után pedig független műszaki ellenőr vizsgálja felül a rendszert. Egyes társasházakban a töltőrendszert a tűzjelző rendszerrel is összekapcsolják, így tűzjelzés esetén a töltők automatikusan lekapcsolnak.
A kivitelezés végén a társasház megkapja a teljes műszaki dokumentációt, amely tartalmazza többek között a villamos biztonsági felülvizsgálatot, a beépített berendezések megfelelőségi dokumentumait és a szükséges nyilatkozatokat.
A költségek csak a töltést használókat terhelik
Az elektromos autótöltők kiépítésének egyik gyakori akadálya a finanszírozás. A társasházak költségvetésében rendszerint más beruházások élveznek elsőbbséget, ezért sok esetben nincs forrás a töltőrendszer kialakítására.
Az előadásban ismertetett konstrukció szerint ugyanakkor sem a társasháznak, sem azoknak a tulajdonosoknak nem keletkezik beruházási, üzemeltetési vagy adminisztratív költsége, akik nem kívánnak elektromos autót tölteni. A kiépítés és a szolgáltatás költségeit kizárólag azok viselik, akik a töltőket használják.
A közös képviselők munkája is egyszerűsíthető
A közös képviselők feladata nemcsak a közgyűlési döntések előkészítése, hanem a lakói igények kezelése, a kivitelezés koordinálása és az üzemeltetéssel kapcsolatos adminisztráció is.
Az előadó ismertette, hogy a helyszíni felméréstől kezdve az igényfelmérésen, a lakókkal történő egyeztetésen, a szerződéskötéseken és a kivitelezésen át egészen a fogyasztási kimutatások elkészítéséig számos feladat átvállalható a közös képviselettől.Szakács Gréta azt javasolta, hogy azokban a társasházakban, ahol várhatóan megjelenik az elektromos autók töltése iránti igény, első lépésként érdemes szakértői helyszíni felmérést készíttetni. Ennek eredményei alapján a kérdés közgyűlés elé vihető, ahol a lakóközösség már a műszaki, biztonsági és pénzügyi szempontok ismeretében dönthet a megfelelő megoldásról.
