A döntés értelmében a tisztán elektromos és hidrogénüzemű, 5E és 5Z környezetvédelmi kategóriába sorolt járművek nem veszítik el teljesen a kedvezményüket, hanem 2030. július 1-jéig 50 százalékos parkolási díjmentességre lesznek jogosultak. Ezzel párhuzamosan a testület egy évvel, 2028. január 1-jére halasztotta el a két tonnánál nehezebb gépkocsikra tervezett dupla parkolási díj bevezetését.
A rendeletmódosítás mögött összetett szakpolitikai megfontolások húzódnak meg. A közgyűlési vitában több eltérő koncepció ütközött: a Fidesz képviselője, Gulyás Gergely Kristóf a teljes ingyenesség meghosszabbítását indítványozta 2030 közepéig a tisztán elektromos modellek számára, míg a TISZA Párt képviselője, Balogh Balázs az 50 százalékos kedvezményt javasolta. A testület végül ez utóbbi mellett foglalt állást, ami a díjmentesség azonnali és teljes megszüntetése helyett kiszámítható, fokozatos átmenetet biztosít az érintett autósok és a fővárosi közlekedésszervezés számára.
A két tonna feletti járművekre vonatkozó dupla díj elhalasztását elsősorban jogi és technikai korlátok indokolták. Karácsony Gergely főpolgármester eredetileg a pluszdíj teljes eltörlését szorgalmazta, mivel a fővárosi önkormányzat nem rendelkezik közvetlen hozzáféréssel az állami gépjárműnyilvántartáshoz, így a saját tömegre vonatkozó adatok ellenőrzése jelenleg kivitelezhetetlen. Mivel ezen adatok elérése parlamenti hatáskörbe tartozik, a közgyűlés az egyéves halasztás elfogadásával időt biztosított a szabályozási és technológiai feltételek tisztázására.
A járműtömeg alapján megállapított díjszabás kérdése az elektromos átállás szélesebb összefüggéseibe illeszkedik. A nagyobb akkumulátorkapacitással rendelkező, korszerűbb elektromos és hálózatról tölthető hibrid modellek saját tömege jelentősen meghaladja a hasonló méretű, hagyományos belső égésű motorral szerelt társaikét. Ennek következtében a két tonnás határvonal megfelelő finomhangolás nélkül aránytalanul terhelheti az alacsony vagy nulla helyi kibocsátású járműveket a régebbi, dízelüzemű gépkocsikhoz képest, ami visszavetheti a flottafiatalítási és környezetvédelmi törekvéseket.
A döntéshozatallal párhuzamosan jelentős társadalmi aktivitás bontakozott ki. A zöld rendszámos kedvezmények megőrzését szorgalmazó polgári kezdeményezés két nap alatt több mint másfél ezer támogatót gyűjtött össze, amellyel a főváros online felületének leggyorsabban növekvő petíciójává vált. Ez a szintű lakossági részvétel kötelező egyeztetést ró a városvezetésre, és jelzi a közlekedéspolitikai intézkedések iránti fokozott lakossági figyelmet. A most elfogadott módosítás így egy olyan törékeny egyensúlyi helyzetet tükröz, amely próbálja összehangolni a főváros bevételei szempontjából fontos szabályozási célokat a fenntartható mobilitás ösztönzésével.
