A tapasztalatok szerint, ha nincs közös szabályozás, a lakók gyakran saját megoldásokkal próbálkoznak - hosszabbítón át vezetett konnektorral, engedély nélküli csatlakozással. Ezek nemcsak veszélyesek, hanem a ház elektromos hálózatát is túlterhelhetik, és elszámolási vitákat okozhatnak. Az előadók szerint ezért kulcsfontosságú, hogy a közös képviselők mielőbb egységes, hosszú távú rendszerben gondolkodjanak.
Három működő műszaki megoldás
A társasházi autótöltés alapvetően váltóáramú (AC) töltőkkel történik, 3,7 és 22 kW közötti teljesítménnyel. A gyorstöltésre alkalmas egyenáramú (DC) eszközök társasházban nem javasoltak. A műszaki megoldások három fő típusa közül választhat a ház:
Az egyik lehetőség, hogy a lakó a saját villanyórájához csatlakoztatja a töltőt. Ennek előnye, hogy nem terheli a közösségi hálózatot, a fogyasztás pedig a lakó saját villanyszámláján jelenik meg. Hátránya, hogy a kábelezés több emeleten keresztül is vezethet, és minden igényt külön kell kezelni.
A második megoldás, amikor a töltő a közös mérőóráról működik, de egyénileg telepítik. Ilyenkor a közös képviseletnek el kell számolnia a fogyasztással, és a hálózat kapacitása is gyorsan kimerülhet. Emiatt ez inkább kisebb társasházaknál lehet átmeneti megoldás. Ebben az esetben mindenképp érdemes energiamenedzsmenttel kiépíteni a töltőket.
A harmadik, hosszú távon leginkább fenntartható megoldás, hogy a ház egységes rendszert épít ki a közös hálózatról, energiamenedzsmenttel kiegészítve. Ez a módszer több töltő egyidejű telepítését teszi lehetővé anélkül, hogy hálózatbővítésre lenne szükség. Az energiamenedzsment figyeli a ház pillanatnyi áramfelhasználását, és csak a megmaradt kapacitást osztja szét a töltők között, így elkerülhető a túlterhelés. Egy 3×80 amperes lekötött teljesítmény esetén például energiamenedzsment nélkül legfeljebb öt, míg ezzel a technológiával akár tizenhárom töltő is működtethető.
Első a biztonság és az elszámolhatóság
A rendszer kiépítése nem építési engedélyköteles, de a közös képviselőnek és a közgyűlésnek jóvá kell hagynia a megoldást. Saját mérőórás csatlakozásnál elegendő a közös képviselő engedélye, míg közös órás rendszer esetén közgyűlési határozat szükséges. Az Evergy előadói szerint, ha tűzvédelmi aggályok merülnek fel a tulajdonosok részéről, érdemes tűzvédelmi szakértőt is bevonni, aki validáltatja a dokumentációt a hatóságokkal. A társasház biztosítóját szintén célszerű értesíteni, ha elektromos autók töltése történik a garázsban, így a fedezet kiterjed az új kockázatokra is.
Az elszámolás többféleképpen történhet: saját órás megoldás esetén a lakó villanyszámlájában jelenik meg a fogyasztás, közös órás rendszer esetén pedig almérő méri az autótöltő energiaigényét, amit a közös költség részeként lehet kiszámlázni az adott tulajdonosnak.
Finanszírozás és közös képviseleti tehermentesítésAz egyedi töltők költségét mindig az adott lakó viseli. Az egységes rendszerek azonban nagyobb beruházást igényelnek, ezért az Evergy olyan konstrukciót kínál, ahol a központi infrastruktúrát a cég előfinanszírozza, így a társasháznak nem jelent közvetlen kiadást. A lakók csak akkor fizetnek, ha ténylegesen igénybe veszik a töltési szolgáltatást.
A közös képviselő feladata így minimálisra csökken: a szolgáltató elvégzi a felmérést, elkészíti az ajánlatot, bemutatja a közgyűlésen, majd szerződést köt és telepíti a rendszert. Az üzemeltetés és az elszámolás is a szolgáltatóhoz tartozik, amely havonta vagy félévente megküldi a fogyasztási adatokat.
Kassák Residence: példa egy működő megoldásra
Az előadásban bemutatott Kassák Residence projekt jól szemlélteti a gyakorlatot. A XIII. kerületi, 232 lakásos társasházban már az építéskor 60 töltési pontot alakítottak ki, de a növekvő igények miatt újabb lehetőségekre volt szükség. Az Evergy díjmentes helyszíni felmérést végzett, energiamenedzsmenttel bővíthető rendszert tervezett, majd további 37 töltőt telepített. A kivitelezés és üzemeltetés a társasház számára nem járt költséggel, a közös képviseletnek pedig csupán a szerződéskötés volt az egyetlen feladata.
Az Evergy jelenleg több mint 400 társasházi töltőpontot üzemeltet országszerte, és a tapasztalat szerint a kereslet dinamikusan nő. Az előadás üzenete egyértelmű: ha a közös képviselő időben kezdeményezi a szabályozott, központilag kezelt autótöltési rendszert, azzal nemcsak a lakók kényelmét szolgálja, hanem megelőzi a hálózati és biztonsági problémákat is.
